Be a 鲨鱼: 划船&使用MLCube高速铣削!

通过 | 2017年8月17日 | 博客 | 0评论

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哈德逊船厂s 是一家位于安大略省伦敦的赛艇竞速贝壳制造商。杰克·科夫兰(Jack Coughlan)和他的妹夫休·哈德森(Hugh 哈德森)于1981年创立了公司。哈德森是加拿大国家队的官方船只制造商,自1984年以来,他们的船只就获得了84项世界和奥林匹克奖牌。

 

 

2007年3月,哈德逊船厂开始生产“Shark”线的船。他们的Great White 1x和Hammerhead 8+炮弹目前由Steve Killing(加拿大海军建筑师)设计。这些光滑的船对于划船者来说更快,更稳定并且更舒适。自2005年以来,运营经理Glen Burston一直是Hudson的幕后推手’创新。格伦运用他的工程学硕士知识和国家一级的赛艇经验,使该公司成功地取得了领先的制造成就。

哈德森船是加拿大国家队的官方船,已获得84项世界和奥林匹克奖牌。

哈德森船是加拿大国家队的官方船,已获得84项世界和奥林匹克奖牌。

2015年,公司计划建造一条轻便,快船,包括所有 碳纤维 组件命名 终极超级掠食者(USP)。哈德森’快速将该产品线推向市场的能力将巩固他们的竞争优势和他们作为行业领导者的地位。但是,由于将90%的机械零件外包出去的缓慢周转和高昂的成本,阻碍了他们做到这一点的能力。特别是 铝模具 需要做所有的 碳纤维 包含划船双桨的零件预计将在3年内完成,而这个时间范围’t do.

 

哈德森’的机械工程技术专家Cam Fisher回忆说,“我们有一个相当大的3轴CNC铣床,可以完成所有 修整 用于船体和船的所有边缘轮廓,但是’具有模具制造所需的精度。”

 

因此,寻找新的 CNC加工技术 开始。很快,很明显,标准的CNC铣床不会’不能达到制造模具所需的精度,而最大的零件距离尖端大约为64英寸,传统的VMC可能不会’没有他们需要的工作区域。他们为机器分配的空间为20,这使情况更加复杂。′ x 10′(200平方英尺)。但是,当Glen Burston发现 达龙 it seemed that all of 哈德逊船厂’s “pain points”可以解决。坎·费舍尔(Cam Fisher)记得 “总的来说,您会研究Haas机器,因为这个名称总是存在的,而我们也研究了其他一些大型工厂。但是,格伦遇到了DATRON,当杰克·科夫兰(Jack Coughlan)与他们交谈时, 多维数据集 机器似乎满足了我们需要的所有要点。 脚印 是最大的工厂之一,因为我们的商店没有足够的空间放置大型工厂。的 多维数据集 会’不会占用太多空间,而60可以做什么″ x 40″工作区将是虚幻的。”

达龙MLCube大型铣床配备60" x 40" machining envelope.

达龙MLCube大型铣床配备60″ x 40″ machining envelope.

哈德逊船厂决定将其最大型号的飞机交给DATRON,以便他们在新英格兰的技术中心进行试车。这个弯曲的部分看起来几乎像一个巨大的回旋镖,两个尖端之间的跨度为64英寸。这意味着DATRON必须得一点点“creative”放置零件并在机床​​上重新放置刀库。但是,这部分代表“worst case scenario”他们有信心为哈德森找到正确的解决方案。

这种大的铝制模具从尖端到尖端的距离为64英寸,用于将碳纤维装配工安装到Hudson's lightweight boats.

这种大的铝制模具从尖端到尖端的距离为64英寸,用于将碳纤维装配工安装到Hudson’s lightweight boats.

最后,事实证明这是事实,哈德森很高兴购买了 达龙MLCube。现在,仅仅一年多以后,Cam Fisher报告说, “引进DATRON机器可以立即避免巨大的成本。最初,我们希望在2-3年后才能通过外包获得所需的一切,而这些超大型模具的成本却是天文数字。使用DATRON,我们已经准备好提供一切。在不到一年的时间里,直到现在大约4年,我们才是我们所到之处。将这一系列USP船推向市场,给了我们巨大的竞争优势。”

 

 

除了 铣模具 他们’ve completed, 哈德逊船厂s manufactures 零件用于船上的索具安装,并且按计划,他们已进入新生产线的生产阶段。费舍尔说 “现在,我从制造模具中脱颖而出,并带来了生产零件。上周我在机器上仍然有一个模具夹具,另一部分进来了,我再也没有从机器上卸下另一个夹具。由于有圆锥形,我将新零件放置在需要的地方,然后就可以开始运行了。”

一个圆锥形系统,可确保固定装置的位置并促进可重复性。

一个圆锥形系统,可确保固定装置的位置并促进可重复性。

费舍尔是指集成在床身中的圆锥形系统 多维数据集。这些圆锥形用于定位 工作空间 喜欢 夹钳,货盘和 真空吸盘。圆锥形腔由机器本身在加工台的表面上铣削。这样就形成了一个“上凹”系统,可确保位置重复性。所以,如果他’在一批零件的中间,并且出现了一个突如其来的紧急项目,他可以移除一个固定装置并将其替换为新工作的固定装置。紧急工作完成后,他将第一个固定装置放回原处,并在他离开的地方取回。因为 多维数据集 有这么大的工作范围,可以容纳多个
固定装置或装置,在Fisher提到的情况下,他只是在床上发现了一个新零件的空白空间。

 

费舍尔现在制造的铝制索具零件将焊接在船上’的支腿,零件从机器上脱下来的方式给他留下了深刻的印象 “以乙醇为燃料 冷却液 对于这些铝制零件,它们会从机器上脱下来,直接进入我们的焊接-因为乙醇会蒸发,因此无需对其进行后期处理。它们只是干净的,可以焊接了。节省大量时间。”

使用锥形系统将定制夹具固定在DATRON 多维数据集的床上,以确保位置和可重复性。

使用锥形系统将定制夹具固定在DATRON 多维数据集的床上,以确保位置和可重复性。

不是哈德森将在DATRON机器上切割的唯一金属,费舍尔对其他计划发表了评论, “我们将带来 也一样对于所有碳纤维零件,其中包含的所有金属成分都是钛。钛不是一种有趣的金属,但有一部分我’到目前为止,我已经在200-220的DATRON上完成了 IPM 这是
快得令人难以置信,我仍在拨动提要和速度。”

 

为了优化钛合金零件的程序,费舍尔与DATRON应用技术员Dann Demazure进行了协商,并回忆说, “达特龙’的应用技术很棒,并给我发送了很多信息,以帮助我完成钛零件的拨号工作。丹恩为我做了大量研究。由于我没有很多经验,因此如果不经过反复试验就很难弄清楚,但是DATRON的家伙总是会成功的。 ”

 

操作员与DATRON应用技术人员之间的这种关系很常见,通常在销售过程中就已启动,而在机器安装和培训过程中已得到巩固。 Fisher和Demazure就是这种情况,Fisher说, “我们在这里的工厂与Dann Demazure进行了为期3天的培训,这实际上只花了几天的时间,我们就可以开始了。拥有机器着陆真是令人震惊,第二天我们要切割零件。”

哈德森'的机械工程技术专家Cam Fisher和DATRON 多维数据集对公司至关重要'的创新及其将下一代船只推向市场的能力。

哈德逊船厂’的机械工程技术专家Cam Fisher和DATRON 多维数据集对公司至关重要’的创新及其将下一代船只推向市场的能力。

The initial installation included the integration of HSMWORKS which 哈德逊船厂shad purchased at the same time as the 达龙 machine. Fisher comments on the ease of integration, “除了引入DATRON之外,我们还引入了以前从未使用过的3D CAM软件。我们把一切都外包了,所以即使我们自己做一个模子,我们仍然要外包所有的程序。我们之所以选择HSMWORKS,是因为我们这里主要基于SolidWorks。 HSMWORKS随附的DATRON帖子无法’会更好。我只是对2D平面零件有一些经验而感到有点绿色,但是在运行了一段时间后,我认为即使他们之前从未见过DATRON,我也可以在2天内训练其他人使用这台机器……甚至从未见过CNC机床就是这么简单!”

 

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